Évidemment, le double profil caractérise les jantes Princeton. Un double profil qui permet d’augmenter la hauteur de la jante sans altérer le comportement des roues en cas de vent latéral. Un gain aérodynamique non pas seulement en soufflerie, mais surtout en usage « réel » qui fait toute la différence. C’est en constatant qu’une majorité de cyclistes délaissaient les roues à haut profil pour des profils moyen que Princeton a étudié ces jantes Wake qui permettent l’usage de jantes plus hautes sans en avoir les habituels inconvénients.
Des jantes de tout juste 300 grammes qui bénéficient de trous de rayons directement moulés et de parois externes non percées. Une construction résolument haut de gamme qui se fait bien rare dans le monde des roues.
LES MOYEUX TACTIC RACING
Les moyeux Tactic Racinc TR 01 sont exceptionnel. Avec une masse de seulement 61 grammes pour le moyeu avant et 151 grammes pour le moyeu arrière, ils allègent la paire de roues sans perte de rigidité. Construits en aluminium usiné CNC, ils bénéficient d’un tirage de rayon straigh pull et d’un corps de cassette allégé. Les roulements sont évidemment en céramique (ABEC 7) avec un revêtement ultra résistant en disulfure de tungstène.
UN RAYONNAGE CLASSIQUE
Le rayonnage choisi par Princeton est très classique avec 24 rayons Sapim CX-Ray croisés par deux, identique pour la roue avant et la roue arrière.
SUR LA ROUTE
Essayées sur un De Rosa Settanta et un Origine Axxome GTR, les Princeton Alta 3532 ont la capacité d’élever le niveau esthétique de n’importe quelle machine. Presque des œuvres-d’art !
J’ai choisi de monter des boyaux Michelin Power Cup en 25 millimètres (mesurés à 27 mm) qui offrent un rendement et une tenue de route de premier plan. En plus, je trouve que leur look classique s’accorde parfaitement à ces Princeton. En toute subjectivité !
Le confort est supérieur à celui des Alta 3532 essayées en version Tubeless. Le boyau est toujours maître en la matière, et offre en combinaison avec une jante plus légère une filtration des vibrations accentuée.
Sur le plat je n’attendais pas grand-chose de roues si légères. Et Princeton fait des miracles avec cette jante à double profil qui fait oublier qu’on roule sur des roues à moins d’un kilo la paire. La rigidité est plus que disponible et la réactivité incite aux relances vives. Passé les 35 km/h on profite d’une absence de sensibilité au vent latéral et on n’éprouve aucun problème à rester dans les roues, même à plus de 50 km/h.
La montagne est incontestablement leur terrain de prédilection. Dès que la route s’élève, même dans un léger faux-plat, on se sent pousser des ailes. Les Alta 3532 offrent un pédalage ultra facile et une absence totale de sentiment de difficulté. Elles effacent la pente, permettant de se concentrer sur son pédalage. Sur asphalte refait c’est un bonheur ultime…
DES ROUES SUPERLATIVES
Trouver des roues à freinage disque affichées à moins d’un kilo la paire relève de l’exploit. Une masse désormais réservée à quelques artisans qui choisissant des composants très légers mas pas toujours performants. Princeton réussit ici le pari de proposer des roues ultralégères et utilisables sur tous les terrains, tous les jours. Des roues tellement agréables qui offrent encore plus de sensations et de plaisir que leurs soeurs Tubeless…
